Obrigatoriedade Plano de Atendimento a Emergências

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Obrigatoriedade Plano de Atendimento a Emergências

A Lei estadual em Minas Gerais  22.805 , torna obrigatório dentre outras obrigações , que o transportador de produtos perigosos tenha o PAE , Plano de Atendimento a Emergências.

 Com a contratação do seguro de responsabilidade  civil ambiental , o segurado ganha gratuitamente dentre a contratação da apólice o referido o Plano de atendimento.

 Saiba mais. Entre em contato conosco.

ESTADO DE MINAS GERAIS

Acidentes no Transporte de Produtos ou Resíduos Perigosos no Estado

Informamos que foi publicada em 29/12/2017 a LEI ESTADUAL N° 22.805

A nova Lei traz atribuições e responsabilidades direcionadas aos transportadores, empresas de atendimento de emergências, expedidores, contratantes do transporte e as concessionárias de rodovias.

TRANSPORTADORES DE PRODUTOS E RESÍDUOS PERIGOSOS

I. Ficam obrigados a manter, diretamente ou por meio de empresa especializada, serviço de atendimento a emergências capaz de:

  • Iniciar as primeiras ações emergenciais em até duas horas da ocorrência do acidente;
  • Disponibilizar no local do sinistro os recursos apropriados ao atendimento emergencial, de modo a viabilizar o atendimento nos prazos estabelecidos;
  • Iniciar as ações de remoção dos resíduos e de descontaminação do ambiente do entorno do local do acidente, em até vinte e quatro horas após a conclusão das atividades previstas no subitem anterior.

II. Possuir Plano de Ação de Emergência – PAE, e manter uma cópia do PAE nos veículos quando estes estiverem transportando produtos ou resíduos perigosos.

III. Ter o número do plantão de atendimento do transportador afixado na superfície externa das unidades e dos equipamentos de transporte, em local visível.

SERVIÇO DE ATENDIMENTO DE EMERGÊNCIA

  • Deve ser prestado por pessoa jurídica com cadastro no órgão ambiental estadual;
  • Deve contar com responsável técnico habilitado para o exercício das atividades;
  • Possuir os recursos adequados ao atendimento emergencial.

EXPEDIDORES / CONTRATANTES DO TRANSPORTE

  • O expedidor e o contratante do transporte devem disponibilizar plantão de atendimento 24hrs para acionamento imediato em caso de acidentes e emergências com produtos e resíduos perigosos, independentemente do serviço disponibilizado pelo transportador;
  • O expedidor e o contratante assumirão a operacionalização do PAE, caso o transportador não o faça. CONCESSIONARIAS
  • Deverá acionar imediatamente os órgãos competentes quando do conhecimento da ocorrência do acidente;  Isolar a área e implantar a sinalização do local;
  • Realizar apoio aos agentes de trânsito.

OS TRANSPORTADORES, CONTRATANTES OU EXPEDIDORES DE PRODUTOS E RESÍDUOS PERIGOSOS TERÃO ATÉ 28/06/2018 PARA SE ADEQUAREM ÀS DISPOSIÇÕES DA REFERIDA LEI


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SEGURO DE CARGA OBRIGATÓRIO – NOVA REGRA DA ANTT

Seguro de RCTR-C — Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Cargas

Resolução da Agência Nacional de Transportes Terrestres –  ANTT 4799/2015

Manifesto de Carga Eletrônico — MDF-e

Conhecimento de Transporte Eletrônico — CT-e

 

Comunicamos que, a partir de 01.10.2017, entrará em vigor a versão eletrônica 3.0 das normas para emissão dos CT-e e MDF-e de forma a atender as exigências da Resolução ANTT nº 4799/2015, que, dentre outros objetivos, visa a identificação dos embarques nos respectivos MDF-e e a melhoria nos trabalhos de fiscalização da Agência.

Desta forma, solicitamos que os Segurados/Transportadores se atentem sobre as novas regras, as quais poderão ser pesquisadas no site (http://www.antt.gov.br/) ou em contato direto com a ANTT.

Dentre as regras estabelecidas pela ANTT, está inserida a obrigatoriedade de contratação do seguro de RCTR-C, sendo indispensável a indicação dos respectivos números das apólices e averbações nos competentes CT-e/MDF-e. A não identificação desses números nos citados documentos não liberará o embarque/viagem, podendo trazer consequências negativas aos segurados/transportadores por ocasião da fiscalização da Agência, como multas e apreensões dos veículos e respectivas cargas.

As Seguradoras, através dos “Provedores de Extração de Dados de Averbação”, passarão a fornecer o “número da averbação ANTT” para fins de atendimento às regras de emissão do CT-e/MDF-e.  A numeração sequencial da Seguradora não sofrerá alteração, constando, apenas, em seus relatórios o novo número atribuído ao CT-e/MDF-e.

Para as apólices, cujas averbações sejam realizadas através de Nota Fiscal, também será fornecido o respectivo “número de averbação ANTT”, para que o Embarcador/Expedidor forneça o respectivo número ao Transportador que efetuará a viagem e este providencie a inclusão dessa informação em seu CT-e/MDF-e.

Resumindo

A partir de 01.10.2017 com a nova regra da ANTT é obrigatório assim que o transportador emitir o CT – e = conhecimento de transporte eletrônico a seguradora irá devolver um número para que o transportador emita um MDF – e =Manifesto de carga eletrônico.

Para que a ANTT possa assim controlar se o transportador tem uma apólice de seguro e esteja averbando seus documentos.

O transportador que não tiver apólice obrigatória do seguro de carga, não irá conseguir renovar seu registro na ANTT.

Essa nova Norma  não e das seguradoras e sim da ANTT/ Agência Nacional de Transportes Terrestres.

Obs.: Todo transportador que tiver registro na ANTT terá que ter um seguro da carga.


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A responsabilidade civil solidaria no transporte de produtos perigosos

Responsabilidade Civil Solidária

Toda a atividade profissional exercida pelo homem traz potencialmente algum tipo de risco. E não é diferente, portanto em relação aos empresários que atuam com a produção/distribuição de combustível, transporte e postos.

E sobre estes empresários recai a chamada responsabilidade sem culpa ou objetiva, diante dos perigos da vida moderna, multiplicidade de acidentes e a crescente ou impossibilidade de provar a culpa pelos sinistros.

Tanto a Lei 6.938/81 que dispõe sobre a política Nacional do meio Ambiente, quanto a Lei 12.305/10 que institui a política nacional de resíduos sólidos dentre outras e decisões legais, responsabilizam todos os envolvidos na cadeia de produção e distribuição quando da ocorrência de eventos/acidentes.

Dentre diversas decisões judiciais, destaca-se a que afirma que A responsabilidade por danos ambientais é solidária entre o poluidor direto e o indireto, o que permite que a ação seja ajuizada contra qualquer um deles…(Recurso Especial 1079713/SC. Ministro Herman Benjamin).

Tratando-se de responsabilidade sem culpa e solidária, é muito importante que dentro do conjunto dos elementos do gerenciamento de risco da atividade exista o único componente capaz de financiar a perda eventual, ou seja, o seguro específico para este tipo de produto.

A finalidade deste seguro é indenizar quando da ocorrência de sinistros que afetam o meio ambiente e terceiros, dar atendimento personalizado e emergencial, e, a proteção patrimonial do empresário.

 Ricardo Reis

Corretor de Seguros


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LEIS RELACIONADAS AO SEGURO AMBIENTAL

Leis - Seguro Ambiental

Como especialistas em Seguro Ambiental, a Satre Seguros publica as principais leis e resoluções pertinentes à obrigatoriedade e exigências de contratação do referido seguro no Brasil. Nosso intuito é conscientizar que toda empresa tem responsabilidade compartilhada com os transportadores no transporte de seus produtos, e que todo tipo de mercadoria perigosa ou não perigosa pode causar danos ao meio ambiente. Por isto a importância da analise de contratação deste seguro ambiental.

 

Lei nº 6.938 – 31 agosto de 1981

Art.14 – 1º Sem obstar a aplicação de penalidades previstas neste artigo, é o poluidor obrigado, independentemente da existência de culpa , a indenizar ou reparar os danos causados ao meio ambiente e a terceiros , afetados por sua atividade.(…)

Poluidor: a pessoa física ou jurídica, de direito publico ou privado, responsável, direta ou indiretamente, por atividade causadora de degradação ambiental. (Art.3º, IV da Lei 6938/81).

 

Lei 12.305/2010 (Decreto 7.404) – PNRS – Art. 40.  No licenciamento ambiental de empreendimentos ou atividades que operem com resíduos perigosos, o órgão licenciador do Sisnama pode exigir a contratação de seguro de responsabilidade civil por danos causados ao meio ambiente ou à saúde pública, observadas as regras sobre cobertura e os limites máximos de contratação fixados em regulamento.

Para que a logística reversa de pós-consumo seja efetivada, a Lei estabeleceu a denominada “responsabilidade compartilhada” de todos os elementos da cadeia de produção, que, nos termos do artigo 3º, inciso XVII, da Lei 12.305/10, é definida como o “conjunto de atribuições individualizadas e encadeadas dos fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes, dos consumidores e dos titulares dos serviços públicos de limpeza urbana e de manejo dos resíduos sólidos, para minimizar o volume de resíduos sólidos e rejeitos gerados, bem como para reduzir os impactos causados à saúde humana e à qualidade ambiental decorrentes do ciclo de vida dos produtos, nos termos desta Lei”.

Os artigos 30 a 36 da Lei 12.305/10 estabelecem as diversas obrigações de todos os agentes que compõem a cadeia de produção para que os produtos sejam projetados, visando à sua reutilização e reciclagem futuras, como também se implantem os referidos mecanismos de logística reversa, para fins de coleta de determinados produtos e embalagens, além da responsabilidade dos consumidores de promover a entrega desses produtos para uma correta destinação final.

Assim, todos são responsáveis pela destinação correta dos produtos, por terem sido proprietários deles uma vez, seja ao adquiri-los como insumos, matérias-primas ou bens de consumo. Como a Lei 12.305/10 instituiu a responsabilidade compartilhada para todos aqueles que participaram do “ciclo de vida do produto”,

 

Lei 13.577/2009 (Decreto 59.261) – Determina e define como responsáveis legais e solidários pela prevenção, identificação e remediação de uma área contaminada não somente o causador da contaminação e seus sucessores, como também o proprietário atual da área, o detentor da posse efetiva e quem dela se beneficiar direta ou indiretamente.

Lei 9.795/99, que dispõe sobre educação ambiental no Brasil.

Resolução nº 420/04 da ANTT que define o que é um produto perigoso: (baseada na Resolução ONU), ou que represente risco para saúde das pessoas, para a segurança publica ou para o meio ambiente.

Resolução nº 9644/88 da ANTT: Regulamenta Transporte Terrestre de Produtos Perigosos  ( Responsabilidades)

Resolução Nº 2190 – ANTAQ, de 28 de julho de 2011:

Disciplina a Prestação de Serviços de retirada de Resíduos de Embarcações;

Exige o credenciamento de todos os prestadores;

Exige apólice de seguro ambiental para o credenciamento.

Resolução SMA nº 45 – 23 de junho de 2015

Define as diretrizes para implementação  e operacionalização da responsabilidade pós-consumo no Estado de São Paulo, e dá providências correlatas.

  • Óleo lubrificante usado e contaminado;
  • Óleo combustível;
  • Filtro de óleo lubrificante automotivo;
  • Baterias automotivas;
  • Pilhas e baterias portáteis;
  • Produtos eletroeletrônicos e portáteis;
  • Lâmpadas fluorescentes, de vapor de sódio e mercúrio de luz mista;
  • Pneus inservíveis;
  • Medicamentos domiciliares, vencidos ou em desuso;
  • Embalagens (limpeza, higiene, agrotóxicos, etc.).

Portaria SEP 111 / 2013

Estabelece as normas, os critérios e os procedimentos para a pré-qualificação dos operadores portuários de que trata o inciso IV do art. 16 da Lei nº 12.815, de 5 de junho de 2013.

Seguro Compreensivo Padronizado para Operador Portuário, conforme as normas da SUSEP (?)

  1. c) A apólice de seguro deverá, obrigatoriamente, conter cláusulas de cobertura a danos ao patrimônio público portuário, ao meio ambiente e a terceiros;

PL 6259/2013

Torna obrigatória a contratação de seguro contra o rompimento ou vazamento de barragens, e dá outras providências.

Art. 1º É obrigatória, desde a fase de construção, a contratação de seguro contra o vazamentos ou o rompimento de barragens, para a cobertura de danos físicos, inclusive morte, e de prejuízos ao patrimônio público ou privado, e ao meio ambiente, nas áreas urbanas e rurais situadas a jusante destas obras.

NORMAS TÉCNICAS DA ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA  – ABNT NBR

7500 : Identificação ( 2009 )

7501 : Terminologia (2005)

7503 : Ficha de Emergência e envelope para o Transporte (2008)

9735 : Conjunto de equipamento para emergências (2009)

10271 : Conjunto de equipamento para emergências- Acido Fluorídrico (2005)

12982 : Desvaporização de  Tanques – Classe 3 (2002)

13221 : Transportes de Resíduos (2005)

14064 : Atendimento de Emergências  (2003)

14095 : Área de Estacionamento (2008)

14619 : Incompatibilidade Química (2009)

14725-4  : Ficha de informação de Segurança de Produtos  – FISPQ (2009)

15480 : Plano de Ação Emergência – PAE (2007)

15481 : Requisitos Mínimos de segurança (Check List )  (2008)

15512 : Transporte de Biodiesel

15589 : Cofre de Carga ( Plástico ) (2008)

Quem exige o Seguro Ambiental?

Empresas públicas e privadas já fazem exigência da obrigatoriedade do seguro ambiental na aquisição e prestação de serviços como:

  • Contratos de prestação de serviços para distribuidoras combustíveis e produtos químicos diversos;
  • BNDES, Petrobrás, Contratos de concessão, financiamentos, grandes obras, aquisição e venda de propriedades;
  • Indústrias que primam o nome da empresa e proteção aos acionistas, visando à destinação correta e responsável de toda cadeia de produção, evitando que possam se envolver em acidentes que afete a imagem da mesma perante a sociedade e sua conduta sustentável;
  • Órgãos licenciadores dos estados.

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O QUE O TRANSPORTADOR DEVE SABER AO CONTRATAR O SEGURO DC (DESAPARECIMENTO CARGA)

Desaparecimento de Carga - Seguro

RISCOS COBERTOS – DESAPARECIMENTO CARGA – DC

SEGURO ADICIONAL A APÓLICE DE RCTRC QUE GARANTE O DESAPARECIMENTO TOTAL DA CARGA , CONCOMITANTE (JUNTO) COM O VEICULO , DURANTE O TRANSPORTE, EM DECORRÊNCIA DE APROPRIAÇÃO INDÉBITA E OU ESTELIONATO , FURTO SIMPLES OU QUALIFICADO , EXTORSÃO SIMPLES OU MEDIANTE SEQUESTRO;

ROUBO DURANTE O TRÂNSITO, O DESAPARECIMENTO TOTAL OU PARCIAL DA CARGA, DESTE QUE O AUTOR DO DELITO TENHA ASSUMIDO CONTROLE VEICULO TRANSPORTADOR, MEDIANTE GRAVE AMEAÇA OU EMPREGO DE VIOLÊNCIA CONTRA MOTORISTA.

CASO O DONO DA MERCADORIA TENHA O SEGURO DA CARGA, ELE PODE DISPENSAR O TRANSPORTADOR DA CONTRATAÇÃO DESTE SEGURO MEDIANTE CARTA DE DDR (DISPENSA DE DIREITO DE REGRESSO). ESTA CARTA DEVE SER ENVIADA A SEGURADORA DO TRANSPORTADOR QUE  O ISENTARÁ DA COBRANÇA.

RISCOS NÃO COBERTOS:

  • NÃO AVERBAÇÃO JUNTO A SEGURADORA ANTES DO EMBARQUE
  • INOBSERVÂNCIA AS DISPOSIÇÕES QUE DISCIPLINAM O TRANSPORTE DE CARGA POR RODOVIA;
  • FURTO SIMPLES PARCIAL – EXEMPLO – MOTORISTA PAROU PARA ALMOÇAR E QUANDO VOLTOU PARTE DA CARGA HAVIA SIDO FURTADA , SEM LEVAR O VEICULO.
  • NÃO CUMPRIMENTO DAS REGRAS DE GERENCIAMENTO DE RISCOS: OS GRs DAS SEGURADORAS SÃO 4:

1)CADASTRO DE MOTORISTA – OBRIGATÓRIO EM TODAS AS SEGURADORAS

2) USO DO RASTREADOR HIBRIDO (SATÉLITE E CELULAR)  –  UTILIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS, COMPONENTES, ATUADORES E CONFIGURAÇÕES EXIGIDAS NA APÓLICE (DE ACORDO COM O SUBLIMITE DE ACEITAÇÃO NA  CONTRATAÇÃO)

3) MONITORAMENTO POR EMPRESA HOMOLOGADA EM CONFORMIDADE COM A APÓLICE  (DE ACORDO COM O SUBLIMITE DE ACEITAÇÃO NA  CONTRATAÇÃO)

4) USO DE ISCAS OU ESCOLTAS.

  • NÃO OBSERVAÇÕES DOS VALORES TRANSPORTADOS COM OS VALORES CONTRATADOS DA APÓLICE.
  • ACUMULO DE DIFERENTES MERCADORIAS.  A SEGURADORA PAGA ATÉ O MAIOR SUBLIMITE CONTRATADO, E NÃO O LIMITE MÁXIMO DE CADA MERCADORIA.
  • ATENTAR QUANTO AS CLAUSULAS DE HORÁRIO DE TRANSITO DOS VEÍCULOS, CHECK LIST,  ETC…

OBS.: – QUALQUER ALTERAÇÃO NO PERFIL DA CARGA TRANSPORTADA OU VALORES, DEVE SER COMUNICADO IMEDIATAMENTE AO CORRETOR PARA ANÁLISE JUNTO A SEGURADORA. EXEMPLO: HOJE TRANSPORTA COMBUSTÍVEL, AMANHA COMEÇA TRANSPORTAR MEDICAMENTO… ATENTAR TAMBÉM  MERCADORIAS NÃO COMPREENDIDAS NO SEGURO E  AOS GRUPOS DE MERCADORIAS E SEUS RESPECTIVOS SUBLIMITES DE INDENIZAÇÃO.

COBRANÇA  :  MENSAL. SOMAM-SE TODAS AS AVERBAÇÕES DENTRO DO MÊS E APLICA-E A TAXA CONTRATADA.  SE O VALOR APURADO  FICAR ABAIXO DO MINIMO MENSAL, COBRA-SE O MINIMO MENSAL + IOF 7,38%. SE FICAR ACIMA DO MINIMO, COBRA-SE O VALOR APURADO + 7,38% IOF.

MESMO NÃO AVERBANDO DURANTE O MÊS, A COBRANÇA DO PREMIO MINIMO MENSAL É DEVIDA. A COBRANÇA É SEMPRE POSTERIOR AO MÊS DE EMBARQUE.

COM ESTAS INFORMAÇÕESS O TRANSPORTADOR TERÁ MAIOR CONHECIMENTO DE SUA APÓLICE, TOMANDO AS MEDIDAS NECESSÁRIAS PARA REGULARIZAR A SUA APÓLICE EVITANDO SITUAÇÕES DESAGRADÁVEIS EM CASO DE SINISTRO.


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O que o transportador deve saber ao contratar o seguro RCTRC

O que o transportador deve saber

A SATRE SEGUROS AMBIENTAIS , TRANSPORTES E RISCOS EMPRESARIAIS , NO INTUITO DE PRESTAR CADA VEZ MAIS EXCELÊNCIA EM SEUS SERVIÇOS, ORIENTA TODOS OS SEUS SEGURADOS EM TODAS AS QUESTÕES PERTINENTES A CONTRATAÇÃO DO SEGURO, APRESENTADAS POR ESCRITO ATRAVÉS DA PROPOSTA INICIAL, CONDIÇÕES GERAIS DO SEGURO E APÓLICE,  E QUE ESTÁ APTA A ESCLARECER QUALQUER ASSUNTO  E A QUALQUER SITUAÇÃO QUE REPRESENTE DUVIDA  NO QUE TANGE AS COBERTURAS E NÃO COBERTURAS CONTRATUAIS. É FUNDAMENTAL O ESCLARECIMENTO DO CORRETOR DE SEGUROS NA CONTRATAÇÃO DA APÓLICE.

POR ISTO ESTAMOS PUBLICANDO UM RESUMO DAS PRINCIPAIS SITUAÇÕES QUE O TRANSPORTADOR QUE CONTRATA O SEGURO DE TRANSPORTES DEVE SABER:

RISCOS COBERTOS –  RCTRCSEGURO OBRIGATÓRIO POR LEI  QUE DEVE SER CONTRATADO PELO TRANSPORTADOR QUE FAZ EMISSÃO DO CTE (CONHECIMENTO ELETRÔNICO) AO TRANSPORTAR CARGA DE TERCEIROS. ESTE SEGURO   COBRE A CARGA  MEDIANTE  SINISTRO DE COLISÃO, CAPOTAGEM OU TOMBAMENTO  DO VEICULO TRANSPORTADOR  E INCÊNDIO OU EXPLOSÃO NO VEICULO TRANSPORTADOR. MESMO QUE O DONO DA CARGA TENHA O SEGURO  DELE, OU QUE NÃO EXIJA O SEGURO NA NEGOCIAÇÃO DO FRETE, ESTE SEGURO É OBRIGATÓRIO E DEVE SER CONTRATADO PELO TRANSPORTADOR. É IMPORTANTE O TRANSPORTADOR SABER, QUE SE O DONO DA CARGA DISSER QUE TEM SEGURO, O TRANSPORTADOR DEVE TER UM DOCUMENTO QUE O RESGUARDE DE UMA COBRANÇA DA SEGURADORA DO DONO DA MERCADORIA EM CASO DE SINISTRO. A SEGURADORA DO DONO DA MERCADORIA SÓ PODE EXIMIR A COBRANÇA DE ROUBO MEDIANTE CARTA DE DDR, E NÃO PODE DISPENSAR A CONTRATAÇÃO DO SEGURO OBRIGATÓRIO.QUANDO FALAMOS EM SEGUROS DE  TRANSPORTE,  A GARANTIA DO SEGURO É DURANTE O TRANSPORTE , OU SEJA EM TRANSITO. AS  CARGAS DEVEM ESTAR  DEVIDAMENTE AVERBADAS JUNTO A SEGURADORA  APÓS EMISSÃO DE CTE  E ANTES DO CARREGAMENTO. O VALOR DEVE ESTAR EM CONFORMIDADE COM O  LIMITE DA APÓLICE CONTRATADA.

RISCOS NÃO COBERTOS – RCTRC –  PRINCIPAIS SITUAÇÕES

  • NÃO AVERBAÇÃO JUNTO A SEGURADORA ANTES DO EMBARQUE
  • INOBSERVÂNCIA DAS DISPOSIÇÕES QUE DISCIPLINAM O TRANSPORTE DE CARGA POR RODOVIA; EXEMPLOS: DOCUMENTAÇÃO IRREGULAR , CNH DO MOTORISTA VENCIDA OU NÃO SER COMPATÍVEL A CONDUÇÃO DO VEICULO  COM A CATEGORIA, MOTORISTA EMBRIAGADO OU DROGADO NO VOLANTE,  EXCESSO DE CARGA, PESO OU ALTURA, ALTERAÇÕES NO VEICULO NÃO REGULAMENTADAS, TRAFEGO EM ESTRADAS NÃO PERMITIDAS AO TRANSITO.
  • DANOS A CARGA COMO, EXTRAVIO, QUEBRA, DERRAME, VAZAMENTO, ARRANHADURA, AMOLGAMENTO, AMASSAMENTO, MÁ ARRUMAÇÃO  E OU MAL  ACONDICIONAMENTO, MOLHADURA, OXIDAÇÃO, FERRUGEM, PERDA MERCADORIA POR FALHA SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO.  PARA GARANTIA  DO SEGURO DESTAS SITUAÇÕES, DEVE SER ANALISADA UMA CONTRATAÇÃO DE UMA CLAUSULA ADICIONAL PARA ESTES RISCOS MEDIANTE ANALISE DA SEGURADORA.
  • MUDANÇA, MOVEIS , ANIMAIS, CONTEINERES, VEICULOS. PARA GARANTIA  DO SEGURO DESTAS SITUAÇÕES, DEVE SER ANALISADA UMA CONTRATAÇÃO DE UMA CLAUSULA ADICIONAL PARA ESTES RISCOS MEDIANTE ANALISE DA SEGURADORA.
  • SEGURO AMBIENTAL. DEVE SER CONTRATADA UMA APÓLICE ESPECIFICA PARA ESTA GARANTIA.
  • SEGURO DE ROUBO : DESAPARECIMENTO DA CARGA  (DC) DEVE SER CONTRATADA UMA APÓLICE ADICIONAL A RCTRC.

COBRANÇA:  MENSAL. SOMAM-SE TODAS AS AVERBAÇÕES DENTRO DO MÊS E APLICA-E A TAXA CONTRATADA.  SE O VALOR APURADO  FICAR ABAIXO DO MINIMO MENSAL, COBRA-SE O MINIMO MENSAL + IOF 7,38% . SE FICAR ACIMA DO MINIMO, COBRA-SE O VALOR APURADO + 7,38% IOF.

MESMO NÃO AVERBANDO DURANTE O MÊS, A COBRANÇA DO PREMIO MINIMO MENSAL É DEVIDA. A COBRANÇA É SEMPRE POSTERIOR AO MÊS DE EMBARQUE.

COM ESTAS INFORMAÇÕES O TRANSPORTADOR TERÁ MAIOR CONHECIMENTO DE SUA APÓLICE, TOMANDO AS MEDIDAS NECESSÁRIAS PARA REGULARIZAR A SUA APÓLICE EVITANDO SITUAÇÕES DESAGRADÁVEIS EM CASO DE SINISTRO.


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Posicionamento no Mercado

Prêmio Satre Seguros

A Satre Corretora de Seguros com seus mais de 20 anos no mercado, sempre se dedicou aos seguros empresariais. Nos últimos 10 anos, focamos mais amplamente nos seguros ambientais e grandes riscos. Ao mesmo tempo, identificamos na carteira de transporte uma oportunidade para levarmos nossa consultoria a clientes de todo o Brasil. Fruto desse trabalho é que pelo segundo ano consecutivo nossa corretora mantém-se ranqueada nas primeiras posições de vendas de seguro transporte junto a Porto Seguro no Brasil. Parceria esta que vem se solidificando a cada ano.

Desta forma, podemos oferecer ao seu negócio a melhor consultoria securitária. Saber quais os riscos inerentes a sua operação e como se proteger é fundamental para o sucesso e permanência da empresa.

O reconhecimento de nosso trabalho pelas seguradoras parceiras nos permite oferecer melhores taxas e coberturas, além de uma consultoria especializada para minimizar custos e ampliar garantias.

Satre Corretora de Seguros – Especialista em Seguros Ambientais e Seguro Transportes


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O que é Seguro Transportes?

Seguro Transportes

Existem duas categorias. O Seguro Embarcador ( Dono do Mercadoria) e o seguro do responsável pelo transporte , o Seguro Transportador. Pode ser contratada pelo vendedor ou pelo comprador da carga e no caso do Transportador contrata-se a apólice de responsabilidade civil.

O Seguro Embarcador se divide em Transportes Nacionais ( mercado interno ) e Transportes Internacionais ( Exportação e Importação ) . A segunda categoria , de responsabilidade civil , possui vários tipos de seguros que garantem ao transportador o reembolso de indenização que ele seja obrigado a pagar para reparar os danos a carga que transportava sob sua responsabilidade.

No transporte Nacional e Internacional, o seguro cobre prejuízos causados a bens e mercadorias em viagens sobre a água , vias terrestres ( rodoviárias e ferroviárias ) e aéreas , ou em percursos que utilizam mais de um meio de transporte , chamado multimodal.

Na pratica, as mercadorias transportadas por quaisquer meios de transporte devem ter a proteção de dois seguros:

  • De transporte, com contratação facultativa por parte do dono da carga para garantir os bens
  • De responsabilidade civil , de contratação OBRIGATÓRIA por parte do transportador para garantir o compromisso de recebimento e entrega da carga.

RICARDO REIS

CORRETOR DE SEGUROS ESPECIALISTA EM SEGUROS AMBIENTAIS, TRANSPORTES E RISCOS EMPRESARIAIS.


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